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商品訊息描述
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| 特賣會便宜團購商品名稱: | DRAMMA.Q~旋轉式防水眼線膠筆(0.好康平台好康活動3g) ~~~3款可選 01深遂黑 02焦糖咖 03魅惑金 | |
| 商品規格: | 0.3g | |
| 產品說明: | 請參考頁面圖示說明 | |
| 保存期限: | 深遂黑-2020.09.15 焦糖咖-2020.10.11超值推不能不逛 | |
| 進貨來源: | 2019熱銷商品超實用廠商授權經銷公司貨 | |
| 產地: | 台灣 | 商品備註: | 團購CP值超高全新正品 |  |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
駝背竟和腦中風有關！雙手一拉10秒鐘立即端正體態
【早安健康／林明慧報導】隨著智慧型手機的普及，駝背的人也越來越多。姿勢教育指導師篠田洋江表示，長時間盯著螢幕，頭會不自覺向前傾，養成背部彎曲的壞習慣。由於駝背的人站姿力量通常集中在肩部及腳跟，不僅會造成肩膀酸痛，整個人看看起來也會性格陰鬱、無精打采。
駝背不只不美觀，日本寶島社出版社將最新的健康常識，集結整理成書的《健康の常識・非常識》（暫譯：你該知道的健康常識）指出，放任駝背不管還可能導致要命的腦血管疾病！人的頭平均重5～6公斤，卻只靠背骨與周圍的肌肉支撐，因此一旦駝背，就會帶給脖子很大的負擔。如果持續讓肌肉處在緊張的狀態，肩膀酸痛、頭痛、眼睛疲勞、腰痛等等都會找上門來。篠田洋江也提到，彎曲的身體會壓迫到內臟器官，造成內臟功能不彰或是胃下垂。
此外，在脖子的地方有脊椎動脈，沿著脖子後面的根部開始延伸到頭蓋內合流，在後腦變成「腦底動脈」。順天堂大學醫學部附屬浦安醫院腦神經內科教授卜部貴夫表示，持續著駝背的姿勢，會慢性壓迫到脊椎動脈，一當受到強力的衝擊（例如大力撞到脖子、突然回頭等），便容易造成血管破裂或是阻塞，引發腦梗塞或蜘蛛網膜下腔出血，危及生命。
造成駝背的原因很多，大多喜歡躺在沙發上，或靠著椅背坐著，另外長時間凝視電視、電腦及手機螢幕、盤腿、雙手抱胸、提重物等，都是引發彎腰駝背的兇手。不妨試試早稻田大學保健體育講師碓田拓磨提出的駝背伸展操，調整姿勢只要10秒鐘，和猿人族說掰掰！
10秒消除駝背伸展操
- 背挺直坐在椅子上，雙手放在身後，手掌向上，十指相扣。
- 一邊手往下拉，一邊讓左右肩胛骨往中間靠攏，確實把肩膀向後拉。維持姿勢，從鼻子吸氣。
- 下巴像被天花板牽引一般往上抬起，一邊向後仰起頭，一邊嘴巴輕輕持續吐氣。手則向下伸直。
- 維持步驟3的姿勢，默數3秒後，頭回到原位，放鬆肩膀的力氣。默數的時候別忘持續吐氣。
POINT：確實向後拉伸肩膀，再向後仰起頭。做的時候放鬆腰部，過度挺起反而容易引起腰痛。
示範影片（0:22開始）：
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「明明分期開發！」 改分兩段未果 國一甲維持全線審查
建立於 2018/01/30 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年1月30日台北訊，賴品瑀報導
環保署30日下午進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第2次延續會議，由於這次國工局提出，將全長18.1公里的路線，切割為東西兩路段，將主方案修改為先做西側的11公里，東側的部分留待後續再延伸。讓當地自救會相當不滿，質疑這「明明還是一個分期分區開發」，卻發生為了規避東側必須面臨二階環評嚴審的手段，因為東側就是將經過日前才發生大火的中油桃園煉油廠。
經過近2小時的爭論，最後環署要求此案繼續以「全線」的計畫接受審查，相關替代方案也因此需要重提，並無如原先打算的展開範疇界定指引表的細項討論即宣告散會。
反國一甲自救會要求國工局撤回此案。賴品瑀攝。
自救會的成員們約有70人，前往環署表達反對，他們訴求國工局應該自行撤回，因為對於此案回到全線一次審查仍是感到不滿意，揚言下次將來更多人。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。預算需要549億元。但因為行經山區、人口密集區與中油煉油廠而惹議，因此也恐將衝擊保護區生態、迫遷住戶、造成公共安全問題，因此讓當地居民相當關注。
國工局提出將國一甲的西側改為主方案。取自簡報資料。
此案在2016年進入二階後，在前2次範疇界定會議面臨砲聲隆隆。此次開發單位國工局提出，以國道1號為界，分東西兩路段，並將主方案修訂為只有西側台61至國道1號的部分。
但對於國工局是否真的要放棄東側，或分明是分期分段的開發，遭民眾提程序問題要求釐清，爭論了一個多小時。具交通專業的環評委員李克聰指出，在國工局提出的書件資料上，明確寫著「優先推動台61線至國道1號路段，後續視社經發展及交通成長狀況，再另案考量推動延伸至國道1號以東地區。」顯然的確未來還有興建東側的打算。
國工局表示，由於目前物流業正在蓬勃發展，所以西側現在就明確有開路的需求；而航空城開發後，預料將提高就業量，東側未來相當可能有開路的需求，但目前他們想要優先解決貨運成長問題。
「不應該做權宜之計。」李克聰認為，道路的規劃應該以長期來看，此案分明就是為了處理航空城帶來的運輸，國工局應該忠於自己原本的規劃，分割成兩段反是不符計畫。
國工局的說詞，從不能現在就明確表態未來會不會有興建東側、其他道路開拓之時也不見得知道後續還要開其他路，最後甚至爭取以「未來若要做東側就自動進二階」的承諾，來交換此案以西側作主方案受審。
擔任會議主席的副署長詹順貴則認為，若國一甲是要分期分段開發，還是應該以原來的全線的計畫做一次的評估，至於審查過後，要分幾期、分幾年，則是國工局可以自己決定。
此外，居民建議，已經通過環評的108新線，同樣是航空城客貨聯外道路建設，就足以取代國一甲，費用卻只需國一甲的1/10不到，更不需破壞綠地、穿過煉油廠。不過國工局表示，108線的等級、功能都不足以取代國一甲，又因為衝突埤塘、機廠周邊遭劃設為保育區，108線已經宣告停止辦理了。 相關文章 生態衝擊、防救災未妥 靈鷲山環評翻案「不應開發」 2018/01/31 竹苗離岸風電環評 竹風過關 海能再補正 2018/01/31 深澳電廠環差審查 小組結論：通過、重作環評兩案併陳 2018/01/29 藻礁延長賽 第三接收站環現差初審 還需補件再審 2018/01/23 「陽明山保變住六之六」重啟環差 環團憂天母雙溪受威脅 2018/01/15 挨批「一筆爛帳」南星自貿港區 大林蒲掩埋場爐石裸露惹揚塵 2018/01/04 環評台灣新聞國一甲 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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